Lâm Trực@
Ở đâu có ánh sáng, ở đó lũ côn trùng lao vào. Chuyện VinFast vừa công bố triệu hồi 6.314 chiếc VF 8 đời 2023–2025 tại Mỹ chính là một lát cắt như thế. Hãng xe Việt, non trẻ về tuổi đời, dám nhìn thẳng vào lỗi, dám báo cáo với Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Hoa Kỳ (NHTSA), dám chủ động sửa chữa miễn phí cho khách hàng. Một hành động minh bạch, dũng cảm, đáng lẽ phải được ghi nhận như dấu ấn của trách nhiệm. Nhưng lập tức, như một phản xạ bản năng, những cái tên quen thuộc lại đồng loạt tru tréo: Hoàng Dũng, Thùy Trang Nguyễn, Nguyễn Hiền, nhạc sĩ Tuấn Khanh.
Trong báo cáo chính thức của NHTSA số 25V559 (2025), VinFast khẳng định hệ thống hỗ trợ giữ làn đường (Lane Keeping Assist) của một số xe VF 8 có thể đánh lái bất ngờ. Sau 14 khiếu nại của người dùng được Carscoops dẫn lại, hãng đã phối hợp với cơ quan chức năng, rà soát và đi đến quyết định: triệu hồi toàn bộ 6.314 xe liên quan để cập nhật phần mềm, bắt đầu từ ngày 31/10/2025 [NHTSA, 2025]. Một hành động tự nguyện, công khai, khác hẳn với những vụ triệu hồi bị kiện tụng hay ép buộc mà thế giới từng chứng kiến.
Vậy mà, thay vì nhìn thấy tinh thần trách nhiệm, những kẻ chống phá lại chỉ muốn rỉa rói. Họ cố tình quên rằng chỉ riêng trong quý 2/2025, hơn 7,3 triệu xe ở Mỹ đã bị triệu hồi, con số cao nhất trong hơn một năm qua [BizzyCar, 2025]. Trong đó, Ford chiếm hơn 3,3 triệu xe, dẫn đầu danh sách. Toyota mới đây triệu hồi 591.377 xe vì lỗi phần mềm bảng đồng hồ – lỗi có thể khiến người lái không nhìn thấy tốc độ hay cảnh báo an toàn [Reuters, 18/9/2025]. Ford cũng phải triệu hồi 850.000 xe vì bơm nhiên liệu có nguy cơ chết máy [Automotive Dive, 2025]. Những con số ấy hẳn khiến bất cứ ai có lương tri đều hiểu: triệu hồi là quy luật phổ biến của ngành công nghiệp ô tô.
Nhưng bọn cơ hội thì không. Chúng im thin thít trước 591.000 xe Toyota, 850.000 xe Ford, hàng triệu xe của Tesla, Jeep, Rivian… bị triệu hồi trong năm 2025. Chúng tuyệt đối không hé môi về việc Toyota Việt Nam đã phải triệu hồi 463 xe Veloz và Avanza do lỗi hàn khung gầm [Cục CT&BVNTD, 2025], hay hơn 25.971 xe khác do bu-lông giảm xóc chưa siết chặt [Tuổi Trẻ, 2023]. Chúng càng không nhắc đến việc Ford Explorer tại Việt Nam phải triệu hồi 4.142 xe vì ốp trụ A có thể bung ra khi đang chạy [VIR, 2025]. Tất cả những sự thật ấy, chúng coi như không tồn tại. Nhưng chỉ cần VinFast triệu hồi vài nghìn xe, chúng biến thành một “thảm họa quốc gia”.
Ở châu Âu, những cái tên lẫy lừng như Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Tesla cũng liên tục triệu hồi hàng chục nghìn xe vì lỗi pin, lỗi túi khí, lỗi hệ thống điện tử. Người tiêu dùng phương Tây xem đó như một phần tất yếu: lỗi thì sửa, hãng chịu trách nhiệm thì càng đáng tin. Nhưng ở Việt Nam, đám chống phá lại cố tình biến triệu hồi thành “nỗi nhục” chỉ vì nó gắn với thương hiệu VinFast – một thương hiệu Việt Nam. Thế mới thấy, họ không chiến đấu vì sự thật, mà chiến đấu chống lại chính đồng bào mình.
Triệu hồi xe không phải là vết nhơ. Nó là chứng chỉ trách nhiệm. Một hãng xe không dám triệu hồi mới là hãng xe đáng lo ngại. VinFast, bằng việc chủ động nhận lỗi và khắc phục, đã làm điều mà bất kỳ thương hiệu toàn cầu nào cũng phải làm. Thậm chí, với tuổi đời non trẻ, VinFast còn chứng minh sự trưởng thành nhanh chóng khi không hề né tránh, không hề chậm trễ. Điều ấy khác xa với nhiều vụ bê bối quốc tế từng kéo dài, gây thiệt hại khổng lồ cho người dùng.
Những kẻ như Hoàng Dũng, Thùy Trang Nguyễn, Nguyễn Hiền, Tuấn Khanh… thường núp dưới vỏ bọc “bảo vệ người tiêu dùng”. Nhưng nếu thật sự vì người tiêu dùng, sao họ không một lần viết về việc Ford, Toyota, Tesla triệu hồi hàng triệu xe? Sao họ không dám công khai số liệu, không so sánh công bằng? Bởi họ không cần công bằng. Họ chỉ cần bóp méo sự thật để bôi nhọ doanh nghiệp Việt. Họ là những kẻ “Tây nội địa”, mang quốc tịch Việt nhưng tâm hồn đã bán cho bóng tối.
Sự thật là: một triệu xe bị triệu hồi trên thế giới là chuyện thường ngày. 6.314 xe VF 8 ở Mỹ chỉ là một chấm nhỏ trong bức tranh ấy. Nhưng chính chấm nhỏ ấy lại chứng minh VinFast đang đi đúng con đường: con đường của minh bạch, trách nhiệm và bản lĩnh. Một thương hiệu không sợ sửa sai là thương hiệu đáng tin. Một quốc gia có doanh nghiệp dám sửa sai là quốc gia đang lớn lên.
Triệu hồi không giết chết uy tín, ngược lại, nó làm uy tín vững chắc hơn. Đó là thông điệp mà VinFast đã gửi ra thế giới, dù đám chống phá có tru tréo đến đâu. Và điều này cũng là câu trả lời: kẻ đáng hổ thẹn không phải là một hãng xe biết sửa lỗi, mà chính là những kẻ ngày ngày mưu toan hạ bệ đồng bào mình bằng sự dối trá.
Ngày hôm nay, khi VinFast triệu hồi hàng nghìn xe, điều đọng lại không phải là tiếng rì rầm độc ác của vài kẻ chống phá. Điều đọng lại là một thương hiệu Việt đang trưởng thành trong khắc nghiệt, dám đứng ngang hàng với những ông lớn toàn cầu bằng chính bản lĩnh chịu trách nhiệm. Đó mới là dấu ấn của bản lĩnh. Đó mới là điều làm nên niềm tin.
Tài liệu tham khảo
• NHTSA, Part 573 Safety Recall Report 25V559 (2025).
• Carscoops, “VinFast Owner Says Their EV Took Over Steering” (09/2025).
• Reuters, “Toyota to recall 591,377 U.S. vehicles over instrument panel issue” (18/09/2025).
• Automotive Dive, “Ford recalls 850K vehicles over fuel pump failures” (2025).
• BizzyCar, Q2 2025 Recall Report: Over 7.3 million vehicles recalled (2025).
• Tuổi Trẻ Online, “Toyota Việt Nam triệu hồi gần 26.000 xe do bu-lông giảm xóc chưa siết chặt” (2023).
• VIR, “Over 4000 Ford Explorer vehicles recalled in Vietnam for safety inspection” (2025).
• Cục Cạnh tranh & Bảo vệ Người tiêu dùng (2025), Thông cáo về triệu hồi Toyota Veloz và Avanza.
Bài báo “Triệu hồi xe: Dấu ấn bản lĩnh” đã chạm đến một vấn đề khá nhạy cảm nhưng cũng rất đáng tự hào trong hành trình phát triển của VinFast – một thương hiệu ô tô Việt Nam đang từng bước khẳng định vị thế trên thị trường quốc tế. Sự kiện VinFast công bố triệu hồi hơn 6.300 chiếc VF 8 tại Mỹ không chỉ là tin tức về kỹ thuật, mà còn là phép thử cho bản lĩnh, sự minh bạch và trách nhiệm của doanh nghiệp Việt trước cộng đồng toàn cầu.
Trả lờiXóaĐiều quan trọng mà tác giả nhấn mạnh chính là: triệu hồi không phải thất bại. Trong ngành công nghiệp ô tô, việc triệu hồi sản phẩm là chuyện hết sức bình thường, xảy ra ở tất cả các hãng, kể cả những thương hiệu lớn và lâu đời như Toyota, Honda, BMW hay Mercedes. Thậm chí, có những hãng từng phải triệu hồi hàng triệu xe, nhưng họ vẫn tiếp tục phát triển mạnh mẽ, bởi điều người tiêu dùng cần không phải là sự hoàn hảo tuyệt đối, mà là thái độ thẳng thắn, dám đối diện và sửa chữa sai sót. Ở góc độ này, VinFast đã hành xử đúng chuẩn mực quốc tế: công khai, minh bạch, sẵn sàng chịu trách nhiệm. Đó chính là một dấu ấn bản lĩnh đáng ghi nhận.
Tuy nhiên, bài báo cũng chỉ ra một thực tế đáng buồn: vẫn có những luồng dư luận vội vàng quy chụp, biến sự kiện này thành cái cớ để “dìm hàng” hay “tẩy chay VinFast”. Những quan điểm ấy thể hiện cái nhìn phiến diện, thiếu công bằng, thậm chí có phần cay nghiệt. Thay vì học hỏi cách mà các quốc gia khác ủng hộ thương hiệu nội địa để đưa sản phẩm ra thế giới, một số người lại chọn cách phủ định nỗ lực của chính doanh nghiệp Việt. Điều này cho thấy rằng, bên cạnh bản lĩnh của doanh nghiệp, xã hội cũng cần có bản lĩnh trong cách nhìn nhận, khách quan, công tâm và ủng hộ cho cái mới, cái tiên phong.
Trả lờiXóaNhìn rộng hơn, VinFast không chỉ đơn thuần sản xuất ô tô, mà còn đang mang trên vai sứ mệnh xây dựng một thương hiệu quốc gia. Trong bối cảnh toàn cầu hóa, việc Việt Nam có một hãng xe “Made in Vietnam” hiện diện tại Mỹ, châu Âu hay nhiều quốc gia khác đã là một bước tiến vượt bậc. Con đường ấy chắc chắn không bằng phẳng, sẽ có khó khăn, vấp ngã, thậm chí cả những thất bại tạm thời. Nhưng chính những lần dám thừa nhận khuyết điểm và nỗ lực sửa chữa mới là điều giúp thương hiệu trưởng thành và bền vững.
Tóm lại, bài báo “Triệu hồi xe: Dấu ấn bản lĩnh” không chỉ là một bản tin mang tính thời sự, mà còn là lời nhắc nhở sâu sắc: giá trị của một thương hiệu không nằm ở việc chưa từng mắc lỗi, mà ở chỗ dám đối diện, minh bạch và vượt qua sai sót để tiến lên. Đó cũng là tinh thần bản lĩnh mà mỗi doanh nghiệp Việt Nam cần có để vươn tầm thế giới. Và hơn hết, đây cũng là lúc chúng ta – những người tiêu dùng và công chúng – cần có sự tự tin, công bằng và đồng hành, để một thương hiệu Việt có thể tỏa sáng giữa sân chơi toàn cầu.
Tuy nhiên, việc một số người lập tức dùng cụm từ “xe rởm” hay “chụp giật” để phán xét thiếu khách quan lại cho thấy vẫn còn không ít định kiến nặng nề đối với những thương hiệu nội địa. Sự thiếu hiểu biết về khái niệm “recall” – vốn rất phổ biến ở các nước phát triển như Mỹ, Đức, Nhật – dễ khiến dư luận ngộ nhận rằng đây là dấu hiệu của sự thất bại, trong khi thực tế, hầu hết các hãng lớn như Toyota, Ford hay BMW đều từng nhiều lần triệu hồi xe. Điều quan trọng không phải là có hay không có lỗi, mà là cách doanh nghiệp hành xử với lỗi đó như thế nào, và VinFast đã chọn con đường minh bạch, dũng cảm thay vì né tránh hay đổ lỗi.
XóaViệc VinFast chủ động triệu hồi hơn 6.000 xe VF 8 tại thị trường Mỹ cho thấy một bước tiến đáng ghi nhận về tinh thần trách nhiệm và tính minh bạch của một thương hiệu xe hơi non trẻ đến từ Việt Nam. Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô toàn cầu vốn rất khắt khe và yêu cầu cao về an toàn, hành động này không chỉ là nghĩa vụ bắt buộc theo luật định mà còn là một thông điệp rõ ràng về việc VinFast sẵn sàng đối mặt với khuyết điểm, khắc phục chúng một cách công khai và tích cực, từ đó củng cố niềm tin của người tiêu dùng trong và ngoài nước.
Trả lờiXóaViệc triệu hồi sản phẩm không phải là thất bại mà là một hành động thể hiện sự minh bạch và trách nhiệm của doanh nghiệp. Hành động của VinFast cho thấy họ dám đối diện và sửa chữa lỗi, một thái độ chuyên nghiệp, xứng đáng được ghi nhận. Chính những điều này sẽ tạo nên niềm tin và sự uy tín lâu dài.
Trả lờiXóaToàn những kẻ mượn gió bẻ măng, làm người tử tế không muốn lại cứ muốn làm khùng làm điên để trở thành những kẻ phản quốc. Là người Việt Nam yêu nước thì phải biết rằng đất nước mình đang trên đà phát triển, và vì thế tất nhiên sẽ còn nhiều điều không thể lúc nào cũng hoàn hảo. Mà thực tế thì theo mình trên đời cũng chả có gì hoàn hảo để mà đòi hỏi cả
Trả lờiXóaThực tế có nhiều kẻ như thế lắm bạn ạ. Nhân dân Việt Nam mình thì lúc nào cũng đoàn kết, lên án kẻ phản bội, nhưng cũng luôn bao dung nếu những kẻ đó biết quay đầu. Nhưng tiếc cho bọn nó là não chúng nó khó sửa, vứt đi thôi chứ chắc chả biết thế nào là quay đầu đâu
Xóa