Lâm Trực@
Chiều ngày 19/7/2025, vịnh Hạ Long – biểu tượng du lịch của Việt Nam – bỗng chốc trở thành tâm điểm của nỗi đau toàn quốc. Một chiếc tàu du lịch mang số hiệu QN-7105 bất ngờ bị lật trong giông lốc khi đang trên hành trình tham quan tuyến đảo Ti Tốp – hang Sửng Sốt. Con tàu mang tên Vịnh Xanh 58 đã chở theo 53 người, trong đó có 48 du khách và 5 thuyền viên. Khi buổi chiều định mệnh kết thúc, những tiếng cười trên boong tàu chỉ còn là hồi ức ám ảnh trong lòng những người sống sót.
Không ai ngờ một chuyến đi du lịch cuối tuần giản dị và đầy háo hức lại trở thành dấu chấm hết cho nhiều cuộc đời. Câu chuyện của gia đình ông Đinh Văn Chiến ở phường Hà Lầm là một lát cắt đau lòng trong bức tranh tang thương đó. Tám người trong đại gia đình cùng nhau lên tàu, nhưng đến sáng hôm sau, một nửa trong số họ đã không thể trở về. Người con trai – Đinh Đức Hiệp – trong khoảnh khắc sinh tử đã cố lôi mẹ ra khỏi dòng nước, nhưng không thể cứu được bạn gái dù chỉ cách nhau gang tay. Cô gái ấy, cùng với cháu ngoại 6 tuổi của ông Chiến, đã ra đi giữa sóng dữ, khi giấc mơ biển xanh còn dang dở.
Không khí u ám bao trùm các con phố Hạ Long sáng 20/7. Trong các bệnh viện, nơi người bị thương được chăm sóc, lãnh đạo tỉnh Quảng Ninh đã trực tiếp đến thăm hỏi, hỗ trợ gia đình nạn nhân. Tỉnh công bố mức hỗ trợ 25 triệu đồng cho mỗi trường hợp tử vong, 8 triệu đồng cho người bị thương, cùng với hỗ trợ thêm từ Ủy ban MTTQ và các doanh nghiệp – nơi nhiều đơn vị đã tự nguyện chi trả đến 40 triệu đồng/người thiệt mạng. Bên cạnh đó, 22 khách sạn tại Bãi Cháy cũng đồng loạt mở cửa miễn phí, bố trí chỗ ở và suất ăn cho thân nhân các nạn nhân.
Công tác cứu nạn vẫn tiếp diễn suốt đêm 19 và rạng sáng 20/7, với sự chỉ đạo trực tiếp từ Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà tại hiện trường. Đến 1h30 sáng, tàu bị lật được kéo nổi hoàn toàn, lực lượng chức năng tiến hành hút nước và tìm kiếm nạn nhân bên trong khoang tàu.
Về nguyên nhân vụ việc, các chuyên gia khí tượng thủy văn khẳng định đây là hậu quả của một hệ thống siêu dông cực mạnh hình thành từ dải hội tụ nhiệt đới và sự bất ổn định khí quyển do nhiệt độ cao kéo dài tại miền Bắc. Dù bão số 3 chưa vào gần Vịnh Bắc Bộ, nhưng hoàn lưu và các yếu tố đồng phát đã gây ra hiện tượng gió giật cấp 8–10, lốc xoáy và mưa lớn cục bộ. Tại Bãi Cháy – chỉ cách nơi xảy ra tai nạn vài hải lý – gió giật ghi nhận đến 26m/s, tương đương cấp 10.
Câu hỏi đặt ra là: liệu thảm họa này có thể tránh được không? Theo Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia, các bản tin dự báo và cảnh báo dông đã được ban hành vào sáng và trưa ngày 19/7. Đài Khí tượng Quảng Ninh cũng phát cảnh báo mưa dông cho địa phương lúc 11h45 và 13h30 cùng ngày. Thế nhưng, liệu những cảnh báo ấy đã được truyền đạt đến thuyền trưởng? Và nếu có, vì sao tàu vẫn xuất bến?
Cũng cần phải nhìn nhận thẳng thắn về công tác quản lý tàu du lịch. Chiếc QN-7105 là tàu gỗ, đã hoạt động nhiều năm, chở theo hơn 50 người. Việc cho phép loại tàu này hoạt động giữa mùa mưa bão liệu có quá mạo hiểm? Giữa lúc ngành du lịch đang phục hồi mạnh mẽ sau đại dịch, việc đảm bảo an toàn tính mạng cho du khách cần đặt lên trên mọi toan tính lợi nhuận.
Vịnh Hạ Long là niềm tự hào của chúng ta, giờ đây phủ màu tang tóc. Những mất mát là có thật, những tiếng khóc là có thật. Nhưng trong bi kịch đó, vẫn sáng lên hình ảnh của sự sẻ chia: những bàn tay kéo người từ cõi chết trở về, những chiếc giường miễn phí cho người mất mát, và cả những con người không ngủ vì trách nhiệm.
Thảm họa này là lời cảnh tỉnh đắt giá về ứng phó thiên tai trong điều kiện biến đổi khí hậu ngày càng khắc nghiệt. Nó cũng là hồi chuông vang lên cho ngành du lịch Việt Nam về bài học quản lý rủi ro, kỷ luật vận hành, sự phối hợp trong thông tin dự báo và cảnh báo. Một giây chần chừ, một lần coi nhẹ tín hiệu từ trời, có thể dẫn đến những cái chết đau đớn như thế.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét