Chia sẻ

Tre Làng

CON ỐC NEO CỦA SỰ CẨU THẢ, TẮC TRÁCH VÀ TÀN BẠO

LâmTrực@

Đoàn chuyên gia độc lập của Bộ anh Thăng đã xác định:
Nguyên nhân ban đầu được xác định là do ốc neo cáp của cầu làm ẩu. Thay vì phải đúc nguyên khối thì con ốc này lại hàn nối nên khả năng chịu lực quá kém. Nếu là vật liệu đúc nguyên khối theo thiết kế thì có thể chịu tải trọng cả trăm người đi qua.
Anh Thăng nói.
Được biết dự án cầu treo Chu Va 6 do huyện Tam Đường làm chủ đầu tư, đơn vị thi công cũng nằm trên địa bàn này. Ốc neo cáp cây cầu bị đứt do bị làm ẩu. Thay vì phải đúc nguyên khối thì con ốc này lại hàn nối nên khả năng chịu lực quá kém.

Vậy là đã rõ, nguyên nhân do một con ốc - Chớ trêu thay, nó có tên là con ốc neo.

Cuối cùng, chỉ vì con ốc neo mà 9 mạng người đã ra đi mãi mãi, 38 người khác đang phải vật vã với những chấn thương trong bệnh viện và có nguy cơ phải đối mặt với tàn tật tới cuối đời. Ai sẽ nuôi sống họ và con cái, cùng gia đình họ, ai sẽ phải chịu trách nhiệm về câu chuyện bị thảm này?

Những ai đã gian dối khi chế tạo con ốc này, và những ai đã kiểm tra, giám sát, thẩm định chất lượng của con ốc này sẽ phải đối mặt với tòa án lương tâm và sẽ phải chịu trách nhiệm trước pháp luật.

Con ốc neo này, dù đã đứt làm đôi nhưng mong rằng nó sẽ được "Neo" lại như một chứng tích của sự tàn bạo do lòng tham của con người ở đâu đó.

Chúng ta sẽ không quên con ốc này - con ốc neo của sự cẩu thả, tắc trách và tàn bạo

60 nhận xét:

  1. Đứt ốc neo ở cầu treo là trường hợp hy hữu trên thế giới chứ đừng nói ở Việt Nam. Rõ ràng chất lượng ốc neo ở đây có vấn đề. Kỹ sư cầu đường một công ty thuộc Bộ Xây dựng nói và đề nghị làm rõ nguồn gốc nhập ốc neo này ở đâu, đơn vị thi công có kinh nghiệm hay không. Rõ ràng là do thi công không tốt, nhập nguyên liệu không đảm bảo chất lượng mới để xảy ra trường hợp đáng tiếc như vậy. Chúng ta cần sớm điều tra làm rõ để tìm ra sự thật

    Trả lờiXóa
  2. Nhận định về việc cầu treo bị đứt, Cục trưởng Quản lý xây dựng Bộ Giao thông Vận tải Trần Xuân Sanh cho biết, dây cáp cầu treo Chu Va là loại chịu được trọng tải tới 79 tấn nhưng kết cấu neo không đồng bộ với cáp. Với loại cáp này, phải sử dụng bu-lông cường độ cao mới đảm bảo chất lượng, nhưng thực tế không được như vậy, tai nạn xảy ra là do đứt ốc neo - vị trí chịu tải yếu nhất. Sự cẩu thả trong thi công chính là nguyên nhân gây ra hậu quả này

    Trả lờiXóa
  3. Bên cạnh sự phát triển mạnh mẽ các khu đô thị, khu công nhiệp, cầu đường, sân ... môn trong khảo sát, thiết kế, giảm sát hay thi công; hoặc do sự tắc trách, làm ăn cẩu thả của những người thi công công trình xây dựng chính là nguyên nhân gây ra những hậu quả đáng tiếc hiện nay. Điều mà chúng ta thấy bất ngờ là chỉ khi có sự cố xảy ra thì sự chú ý của các cơ quan chức năng mới nhảy vào xử lý. Tại sao chúng ta không quản lý và ngăn chặn mọi tình huống xấu nhất ngay từ khi tiến hành mà lại để đến khi có hậu quả rồi mới điều tra làm rõ?

    Trả lờiXóa
  4. Việc xây dựng không chỉ cần có lương tâm, trách nhiệm mà việc thực thi công trình cũng phải đúng theo bản thiết kế. Những người thi công hiện nay đang thực sự tắc trách khi họ chỉ muốn vì lợi ích của mình mà bỏ qua sự an nguy của mọi người khi đi trên những công trình xây dựng ấy. Việc rút lõi công trình, ăn bớt vật liêu...dường như cũng không còn xa lạ với chúng ta từ lâu nhưng tại sao chúng ta không thể ngăn chặn những hành vi sai trái một cách triệt để? Sự cố đáng tiếc vẫn có thể xảy ra từng ngày từng giờ, chúng ta cần phải nhanh chóng có biện pháp xử lý vấn đề này

    Trả lờiXóa
  5. Sự cố này khiến ta liên tưởng đến vụ sập nhịp dẫn cầu Cần Thơ là một trong những thảm họa cầu đường và tai nạn xây dựng nghiêm trọng nhất tại Việt Nam tại xã Mỹ Hòa, huyện Bình Minh tỉnh Vĩnh Long. Hai nhịp cầu dẫn cao khoảng 30 mét giữa ba trụ cầu đang được xây dựng thì bị đổ sụp, kéo theo giàn giáo cùng nhiều công nhân, kỹ sư đang làm việc xuống đất.Và bây giờ lại là một vụ đau lòng không hề thua kém, chúng ta phải làm gì để ngăn chặn sự cố này

    Trả lờiXóa
  6. Như thường lệ, khi có một sự cố lớn xảy ra mà báo chí biết được và loan tin rộng rãi thì vấn đề trách nhiệm lại được đem ra mổ xẻ công khai trước khi cơ quan chức năng có kết luận chính thức về vụ việc. Mặc dù cần phải tập trung khắc phục hậu quả nhưng cũng đã có ý kiến qua lại giữa các bên cho rằng trách nhiệm thuộc về lý do khách quan như trời mưa làm mềm đất hoặc trách nhiệm thuộc về lý do chủ quan như trách nhiệm của Hội đồng nghiệm thu nhà nước, Chủ đầu tư, Tư vấn giám sát và nhà thầu chính. Tính tự giác lúc nào cũng phải được đặt lên hàng đầu chứ không phải là sự đổ lỗi

    Trả lờiXóa
  7. Lòng tham hay chính là sự vô trách nhiệm đã gây ra những hậu quả nặng nề này? Chỉ khi có hậu quả thì dường như cả dư luận mới lại bàng hoàng bừng tỉnh. Tưởng chừng những vụ sập cầu sẽ không còn xảy ra nữa nhưng có lẽ không phải vậy, chúng ta vẫn phải đối mặt với nguy hiểm rình rập xung quanh từng ngày, từng giờ. Mỗi người phải tự có ý thức trách nhiệm. Tại sao họ không bao giờ đặt lợi ích của xã hội lên trên lợi ích của bản thân mình? Tại sao họ có thể vô tâm, tắc trách, vì lợi ích của mình mà bán rẻ lương tâm, sự tin tưởng

    Trả lờiXóa
  8. Nguyên nhân ban đầu được xác định là do ốc neo cáp của cầu làm ẩu. Thay vì phải đúc nguyên khối thì con ốc này lại hàn nối nên khả năng chịu lực quá kém. Nếu là vật liệu đúc nguyên khối theo thiết kế thì có thể chịu tải trọng cả trăm người đi qua. Lúc nào cũng là tìm nguyên nhân gây ra sự cố, vậy tại sao khi biết được nguyên nhân rồi thì sự cố vẫn xảy ra như thường. Ý thức con người đúng là thật có sức mạnh to lớn, nó có thể tạo nên một công trình vĩnh cửu hoặc cũng có thể chôn vùi cả lịch sử. Chúng ta phải tìm ra giải pháp bên cạnh việc tìm nguyên nhân

    Trả lờiXóa
  9. Không chỉ những quan chức lớn đã nghỉ hưu mà nhiều công chức cấp tỉnh, cấp huyện " đương chức "vẫn đang sở hữu những căn biệt thự sang trọng đấy thôi,không chỉ nhân dân mới thấy mà nhiều cán bộ cấp trên cũng thường tới lui "thưởng ngoạn "và " cảm phục " tài năng của...cán bộ mình là ...tài giỏi...

    Trả lờiXóa
  10. Không chỉ riêng cầu treo ,mà các công trình giao thông ,công trình xây dựng đều bị rút ruột bằng nhiều cách , đủ kiểu...sở dĩ công trình bị " rút ruột " dễ dàng như thế thì ai cũng hiểu ra, nhà quản lí và nhà thầu thông đồng với nhau mà thôi,còn hậu quả xảy ra thì...người dân chịu.Sự cố cầu treo Chu va đã đánh thức nhà quản lí,mất bò mới lo làm chuồng ,nhưng không quy trách nhiệm cụ thể cho "người có trách nhiệm , thì người làm chuồng lẫn người quản lí nó lại " rút ruột " như thế là rút ruột được nhân hai và có chuồng nhưng vẫn mất bò...Tính mạng con người là vốn quý không gì đổi lại được ,mong rằng xử lí nghiêm "sự cố Chu va " thì mới răn đe cho những kẻ coi thường mạng sống con người mà ...tham nhũng

    Trả lờiXóa
  11. Tại sao trụ cầu xây bằng gạch (kể cả việc đổ trụ nhỏ rồi áp gạch xung quanh) nếu đúng như vậy thì ăn bớt vật liệu là việc khỏi phải bàn, truy trách nhiệm cho kẻ giám sát thi công là việc làm đơn giản, không cần pải bàn cải, tất nhiên còn nhiều hạn mục khác của cây cầu chưa đúng thiết kế kỹ thuật... Dư luận giờ đây quan tâm nhất là trên cả nước ta còn bao nhiêu cây cầu treo được nhà thầu thi công theo kiểu như thế, và công việc kiểm tra, phát hiện xử lý kịp thời để không để tình trạng tương tự xảy ra mới là công việc cần làm ngay của các nhà chức trách.

    Trả lờiXóa
  12. Có địa phương như Đắk Lắk, có hơn 600 cầu nhưng hơn một nửa đã xuống cấp nghiêm trọng, không an toàn nhưng không có kinh phí để sửa chữa. Trời !!! Khủng khiếp quá vậy !??? Sao lại ko có kinh phí nhỉ !?

    Trả lờiXóa
  13. Ai cũng hiểu chỉ vài người không hiểu! Theo tôi tham nhũng lớn nhất là trong ngành Cầu đường, nói vậy có quá không à? Không hề quá chút nào cả, thực ra kinh phí vào trong công trình chắc được khoảng 50%, vậy còn 50% kia chạy đi đâu? ai cũng biết, chắc chỉ ngành giao thông không biết mà thôi. Tại sao ai cũng thích nhận được công trình làm cầu, làm đường nhỉ; vì dễ kiếm chứ sao. Riêng phần làm móng san nền là phần được hưởng lợi nhiều nhất từ công trình, gần như nhà thầu nào cũng phải nâng khống khối lượng lên rất cao. Vậy nên tính mạng dân treo vào khối lượng nâng chứ không phải treo trên cầu đó ạ

    Trả lờiXóa
  14. Tôi đã làm việc ở một DNXD thủy lợi thủy điện đã nhìn thấy thực tế rất nhiều cây cầu đã xuống cấp, cũ kỹ ở nhiều địa phương rất khó khăn cho người dân đi lại làm ăn an toàn, bài viết của tác giả đã nói thay những bức xúc của người dân hiện nay nhất là miền núi vùng sâu vùng xa. Cá nhân tôi cũng ủng hộ bạn Lê Công Lý " Phải rà soát toàn bộ khâu thiết kế, thi công,giám sát và nghiệm thu CT, phải nghiệm trị thật nghiêm cho các hành động tham nhũng rút ruột công trình".những cây cầu dân sinh phải có tải trọng an toàn cho người dân trên 2,5 tấn còn 1,5 tấn như cầu Chu Va 6 - Chu Va 8 là không ổn, không an toàn không thể để những tai nạn thương tâm xẩy ra đối với người dân. Xin cám ơn.

    Trả lờiXóa
  15. Nếu không như thế thì làm sao bạn tôi từ một kỹ sư nghèo, phải nuôi mẹ bệnh, người em .... Sau 8 năm làm tay chân cho chủ thầu xây dựng thì đã có biệt thự xe tiền 2 tỷ, con học trường quốc tế, gia đình năm nào cũng đi du lịch nước ngoài

    Trả lờiXóa
  16. Chất lượng công trình - Phòng, chống tham nhũng lãng phí đang là bài toán cực khó giải mà Đảng và Nhà nước đang nỗ lực thực hiện ! bản thân tôi luôn tin là Đảng sẽ lãnh đạo để có lời giải cho bài toán nay ! Bản thân tôi thấy rằng để giải bài toàn này đương nhiên cần "công cụ pháp luật" tuy nhiên yếu tố quyết định vẫn là con người.

    Trả lờiXóa
  17. Tiền của các tổ chức nhân đạo của thế giới tài trợ cho hoặc tiền của dân đóng góp để phục vụ cho nhân dân ở những vùng khó khăn. Vậy mà những người có trách nhiệm làm thế thật là không có lương tâm của một con người nữa,mong các nghành chức năng điều tra làm rỏ trách nhiệm của từng cá nhân và xử nghiêm.Nếu không thì sẻ còn nhiều vụ CHUVA tương tự xảy ra tiếp tục.

    Trả lờiXóa
  18. nếu như cứ cái chết xảy ra,các nhà co chức trách thẩm quyển mới thực sự sắn tay áo lên làm thì thật là đáng buồn, thì không biết còn bao nhiêu Chu Va nữa.tôi không có ý khiểm trách quá lớn,nhưng thông qua bài học xương máu này...mong các ngài xem xét lại mọi vấn đề không thể sửa chữa hết nhiều cầu ngay được,nhưng ít ra cũng phải sửa dần

    Trả lờiXóa
  19. Sao bạn lại quả quyết ngành cầu đường là tham nhũng nhiều nhất . Có những ngành như VInashin họ mua tàu theo giá bán sắt vụn khoảng 5000đ/kg theo trong lượng xác tàu rồi khai theo giá tàu mới thì rút được bao nhiêu % ? . Có những ngành như dầu khí các thiết bị đặc chủng như neo tàu chứa dầu họ mua hàng cũ chỉ vài trăm nghìn đô la nhưng khai báo quyết toán hàng chục triệu đô la thì rút được bao nhiêu phần trăm ? Có những ngành như văn hóa thông tin họ làm cái xe diễu hành hết 20 triệu mà khai báo thanh toán 200 triệu - Lễ hội xong thì bỏ có thanh tra được không ? Pháo hoa bắn lên trời 100 quả thì khai ra 1000 quả có thanh tra được không ? Đừng nên vội kết luận như thế ...

    Trả lờiXóa
  20. Người dân sẽ không tiếc tiền của hay công sức của họ.để đảm bảo sự an toàn cho mạng sống của chính mình.nhưng họ không muốn tiền của họ không sử dụng đúng mục đích.họ không muốn những chiếc đinh vít để đảm bảo an toàn cho mình rơi vào túi của những ngươi ko có trách nhiệm...

    Trả lờiXóa
  21. Quê tôi, ngay ngoại thành HN, ông quan xã đã thao túng nhiều đất đai, rồi ngoại tình, mua nhà cho bồ nhí, rồi ông cũng hạ cánh an toàn...thử hỏi nếu chỉ hưởng lương công chức, nếu không tham nhũng, nhận hối lộ, thâu tóm đất đai thì cả đời vị quan chức ấy có xây nổi cái nhà hoành tráng thế??? Vậy mà việc chuyên môn thì cố tình làm sai lệch với bản đồ, hiện trạng rồi để hành dân vòng vòng...Không biết quan chức như vậy liệt vào loại nào!?

    Trả lờiXóa
  22. Ở việt nam từ khi đổi mới đến nay, tôi thấy trong xây dựng là vậy mà. Có lẽ họ rằng phải làm như vậy thì các thế hệ con em sau này mới có việc làm chứ... Làm thế mới có xây thêm, chứ kỹ quá là... thất nghiệp cả đám. Đừng bàn nữa, biết đây là có sự "bật đèn xanh" rồi (?) Khổ quá, nói mãi!

    Trả lờiXóa
  23. Một cây cầu có bao nhiêu "nhà" đi theo thế mà xây trụ cầu bằng gạch trong một thời gian ít nhất cũng phải hàng chục ngày mới xong sao không phát hiện ra mà chỉ khi có 8 người chết mới phát hiện ra nhỉ./Có dấu hiệu ăn bớt vật liệu làm sai thiết kế của cầu. Mình làm bên cơ điện nhưng cũng hiểu chút về xây dựng. Trụ của cầu mà lại có gạch thế kia là sai thiết kể rồi. Bây giờ cứ mở bản vẽ hoàn công của cầu ra là biết ngay mà.

    Trả lờiXóa
  24. Tôi có đứa em làm xây dựng nó bảo thế này,nếu công trình 1 tỷ thì phí bôi trơn mất 40% để được nhận công trình,còn không phát sinh các khoản phí khác trong quá trình thi công, nếu công trình nó làm hết 50% thì đã là vĩnh cửu,nó vẫn lời 10%,

    Trả lờiXóa
  25. Mình thấy phương án bạn đưa ra quá hay để giúp các bác lãnh đạo đang cố gắng tinh giảm biên chế trong các ngành. Nhưng mình chỉ sợ việc tinh giảm biên chế lại như lý thuyết cái cây lớn trong 1 phim hài mình đã xem thôi. Những cán bộ ko có quan hệ thân tín, không có tiền mặc dù họ có năng lực, thì sẽ chỉ như những chiếc lá thôi.

    Trả lờiXóa
  26. Tôi là dân trong nghề xây dựng, tôi mong báo chí chọn lọc thông tin. Nếu chưa hiểu rõ về chuyên môn, chưa có kết quả sau cùng thì ko nên đưa tin thế này. Tôi thật sự rất buồn. Cái trụ đó đúc bằng bê tông cốt thép và bên ngoài xây gạch ốp trang trí. Một công trình 1,2 tỷ nhưng không phải thực chất là 1,2 tỷ để xây, trong đó có khoảng 30% là thuế, chi phí chung, lợi nhuận tính trước, chi phí trực tiếp .... 70% còn lại gần nửa là chi cho nhân công, máy (còn chỉ khoảng 600 tr tiền để mua vật tư, vật liệu). Còn tiền lãi của nhà thầu nữa, đi làm phải có lãi, lại còn phí "bôi trơn"... Các bác cứ làm như chúng em đi làm không công ấy ư? Haizzzz cái cung cách bình luận thế này của mọi người...

    Trả lờiXóa
  27. Tại sao không có đơn vị thẩm định thiết kế?. Nếu có thẩm định thiết kế được phê duyệt; thì trách nhiệm thuộc về nhà thầu thi công và Tư vấn giám sát: Ban QLDA huyện Tâm đường tỉnh Lai Châu; cũng như quản lý Nhà nước Sở GTVT tỉnh Lai Châu. Nên xác định trách nhiệm kịp thời để truy cứu trách nhiệm trước Pháp luật theo mức độ sai phạm và đền bù thiệt hại đúng mức!

    Trả lờiXóa
  28. Tôi cam đoan với mọi người nếu một cái trụ cao như vậy và chịu lực kéo của của cây cầu thì trắc chắn phải đổ bê tông cốt thép, còn nếu chỉ xây bằng gạch không thì đứng còn không được chứ chưa nói đến chịu lực. Nhưng vấn đề quan trọng là bê tông cốt thép ở đây có đúng như trong thiết kế không mới là điều cần bàn.

    Trả lờiXóa
  29. cây cầu bao nhiêu tiền hay số tiền quá khủng nên báo không nói. Qúa đau buồn cho bao con người nhưng tôi nghĩ họ đã cúư cho rất nhiều người vì đến lúc có một sự việc nào đó mà có hàng trăm người tập trung trên cầu thì sao. nếu có vấn đề về chất lượng công trình thì đây là một tội ác.

    Trả lờiXóa
  30. Chi phong bao, phong bì nhiều cho các bên.Giá thử câc anh không nhận xem, quá trình thi công giám sát thường xuyên liên tục đúng theo bản vẽ thiết kế thì đâu có thể xảy ra vụ việc thương tâm đến vậy. Bầy giờ mà khởi tố vụ án nhà thầu thi công, họ lại khai ra nào là em phải cũng lễ chỗ nọ chỗ kia thì mệt lắm.....thôi thì nhắc nhở để rút kinh nghiệm.

    Trả lờiXóa
  31. Xử lý ai đây ? - Nhà thầu ? - Nhà thiết kế ? - Giám sát thi công ? - Ban nghiệm thu ? -... Nhầ thầu= Cố ý làm trái; Giám sát = Tòng phạm; BQLDA, Chủ đầu tư= Thiếu trách nhiệm gây hậu quả đặt biệt nghiêm trọng.

    Trả lờiXóa
  32. Kiểm tra kỹ có chứng cứ xác thực rồi truy cứu trách nhiệm hình sự (để xảy ra sự cố gây chết người là phải truy tố hình sự trước pháp luật) sẽ lòi mặt bên thi công, bên giám sát thi công hay chủ đầu tư ăn lót tay.. Cần có vài vụ thật mạnh tay chứ cứ xuê xoa thì người dân còn chết còn bọn tham ô tha hồ nhét tiền vào túi.

    Trả lờiXóa
  33. các vị này ăn cơm ăn lợn gà, thú trên rừng, cá dưới biển, ăn chán rồi ăn luôn cả công trình nhà ở, rồi ăn cả đường đi, giờ là thêm ăn cả cầu cống, sau này chắc ăn luôn cả quả núi và biển luôn, một điều chứng tỏ là các ông này đói quá nên có ăn bao nhiêu đi nữa cũng đói như ngan

    Trả lờiXóa
  34. Đó là tình trạng chung đối với các dự án xây dựng sửa chữa quy mô nhỏ, do xem nhẹ về chất lượng, yếu kém về năng lực thiết kế, quản lý dự án, nhà thầu thi công, còn làm hình thức hợp lý hóa về tư vấn giám sát.

    Trả lờiXóa
  35. Trụ bê tong nhưng xây bang gạch bao bên ngoài rồi trát vữa/ khi nghiệm thu quá dễ nhận ra sao có đủ bá quan lại cũng ký biên bản/ giám sát nhân dân ở đâu? Cầu treo mà dầm gối trên mố gạch bể và lật ngay/ vì cầu treo vấn đề giữ ổn định ngang là quan trọng.

    Trả lờiXóa
  36. Xin chia buồn với nạn nhân và gia đình ! Nổi đau nhân thêm ở đâu củng ăn hết, như ở bệnh viện mình xây mới, tổng công trình 96 tỷ, tiền chi cho tư vấn thiết kế hết 19 tỷ, xây xong hư chổ này, hỏng chổ kia. Nhà nước bao giờ mới mạnh tay để giảm bớt (chỉ nói giảm thôi, chứ "tiệt nọc" thị chắc.. chắc .. chắc.. khó và rất khó). Khi nào nhà nước thực hiện tốt công tác giám sát và nhà thầu phải chịu trách nhiệm về hậu quả khi công trình không đảm bảo chất lượng gây thiệt hại nghiêm trọng. công trình xây dựng phải đảm bảo thời gian bảo hành, phải chịu được trọng tải cho phép. Phải có hình thức xử lý nghiêm minh mới chẩn chỉnh được.. chứ không dân còn khổ dài dài ....

    Trả lờiXóa
  37. Đơn vị thi công cùng giám sát kết hợp để đẩy nhanh tiến độ mà giảm giá thành đây mà, quá nguy hiểm cho người dân, trụ cầu thì chắc chắn lôi bằng cốt thép ko thì cầu sập lâu rồi. Đây là hệ luỵ về quản lý quan liêu, mỗi khi có phát hiện hay xảy ra rồi mới xuống kiểm tra. Bất kỳ công trình nào cũng có ít nhất là bốn đến năm bên giám sát?

    Trả lờiXóa
  38. cung ko the cho rang ai la quan tham moi giau theo minh nhung nguoi luoi ko biet tiet kiem va vo dang trong quan ly moi ngheo. minh ko tinh nhung nguoi om dau hoac ko co kha nang lao dong. vi tu minh ma ra trong khi moi nguoi choi voi minh mai me lam va tieu sai thi minh luon luon luc nao cung 4 nam nghe cung mot luc.nao cam hoa ban. lam may do.buon dien thoai .ve may bay vay tien ngan hang mua ban bds .chua ke het dau ngay truoc con ban an sang pho.ban than to ong ... chong minh sau khi tot nghiep nuoc ngoai ve thi vao lam cong chuc nha nuoc voi muc luong dc quy dinh cua nha nuoc .moi ng than ban be ben canh cho minh la cham chi may man.nhung cung co nhung ng ko hieu chi nhin thay thanh qua ma ko biet minh da co gang ntn cung buong nh loi (cong chuc nha nuoc say nha to vay thi di cuop cua dan) vi ong xa minh la gv cua mot tr canh sat. doi kh minh cung hoi buoi....dung neu cu lam den dau an het den do thi cung ...that la ko biet phai noi gi .....

    Trả lờiXóa
  39. Giá 1m3 xây cột trụ bằng gạch chỉ tương đương với giá 1m3 bê tông cột trụ M250 đá 1x2 nên Nhà thầu không bớt bê tông để độn gạch vào đâu, có thể quá trình đổ trụ nhỏ so với thiết kế nên mới xây bọc ngoài thôi.

    Trả lờiXóa
  40. Cán bộ ở một số huyện thuộc tỉnh Lai Châu có nhiều tiền mua đất ở Hà Nội.Cho nên các công trình xây dựng làm láo là đúng thôi.Một dãy phố tai khu đô thị mới có tới 9 vị cán bộ huyện và cán bộ tỉnh Lai Châu,Trong khi các anh tài ở hà nội thèm muuốn mà không mua được

    Trả lờiXóa
  41. Bác Thăng chắc lại phải đau đầu nữa rồi! Theo cháu, trong dự án khi đưa vào đấu thầu hoặc chỉ định, nên tách ra phần nào của chủ đầu tư, tư vấn, giám sát... Không lên đưa tất cả vào chất lượng công trình, như vậy chắc chắn chất lượng công trình sẽ được cải thiện!

    Trả lờiXóa
  42. Vi phạm nghiêm trọng về đạo đức nghề nghiệp, nhớ cách đây 4 năm ở Bắc Giang cũng xảy ra 1 vụ sập cầu chỉ sau 1 trận lũ, điều tra nguyên nhân thì do móng cọc chân cầu chỉ được cắm sâu hơn 3m....Cuối cùng thì giám đốc ban, tư vấn giám sát lần lượt theo nhau hầu tòa. Vụ lật cầu treo này gây mất mát quá nhiều, đề nghị Bộ GTVT sớm làm rõ trách nhiệm các cá nhân có liên quan, những người đã k ý thức được việc làm vô trách nhiệm của mình

    Trả lờiXóa
  43. các bác chả hiểu gì cả, cứ a dua theo, gạch là ốp bên ngoài thôi, chẳng qua là cốt thép nó bé đi chứ, thử tính kết cấu xem trụ gạch có đỡ được độ văng của dây co 1,5 tấn không, chắc chắn vẫn có bê tông, nhưng được ốp gạch bên ngoài!

    Trả lờiXóa
  44. Đề nghị cho tất cả người của các bên liên quan đến các cây cầu treo đã làm đứng lên cầu để thử tải trước sự chứng kiến của người dân rồi mới nghiệm thu. Vì những cây cầu đã làm không lẽ lại phải siêu âm hay khoan xuyên mới biết là bê tông cốt tre, cốt gạch sao?

    Trả lờiXóa
  45. Không chỉ có cầu Chu Va mà chắc chắn còn hàng trăm cây cầu treo khác cũng tương tự, chỉ khi xảy ra sự việc đáng tiếc này mới phát hiện. Chúng ta cần kiểm tra lại tất cả các cây cầu trước khi qua muôn. Tử hình những bọn tham nhũng, mất một viên đạn hôm nay còn hơn gánh hậu quả nặng nề sau này.

    Trả lờiXóa
  46. Chủ đầu tư dự án là UBND huyện Tam Đường tỉnh Lai Châu; Tư vấn thiết kế là Công ty TNHH tư vấn công nghiệp Lào Cai; Nhà thầu thi công là Doanh nghiệp tư nhân xây dựng Ký Hoa; Tư vấn giám sát là Ban QLDA huyện Tam Đường tỉnh Lai Châu; Chịu trách nhiệm quản lý nhà nước về GTVT trên địa bàn là sở GTVT tỉnh Lai Châu. Còn nhân dân là... thế đấy!!!

    Trả lờiXóa
  47. làm việc ăn tiền bớt xén để treo đầu dê bán thịt chó. ăn được vài đồng thì lấy đi mạng sống của hàng chục con người vô tội. thật là giết người không dao. quá độc ác. Mong cơ quan nhà nước trừng trị nghiêm minh và coi như tội giết người với những kể ăn tiền bớt xén nguyên liệu xây cầu

    Trả lờiXóa
  48. Công trình này được Nhân dân Đan Mạch tài trợ. Những người dân từ đất nướ xa xôi đã bớt chi tiêu của họ để giúp những người dân vùng sâu, vùng xa ở nước ta chưa có điều kiện nhận được sự hỗ trợ của cộng đồng. Vậy mà...???

    Trả lờiXóa
  49. Thực trạng của lĩnh vực xây dựng của nước ta là đây. Ở các nước tiên tiến, người dân luôn đặt câu hỏi khi thấy quan chức bỗng nhiên trở nên quá giàu có. Nhưng ở Việt Nam, nhiều người bây giờ lại xem đó là bình thường? Đây là những cái mà ta nhìn thấy được ở lĩnh vực xây dựng, thế còn những lĩnh vực khác thì như thế nào???????

    Trả lờiXóa
  50. Tóm lại chỉ chết dân thôi, Ai chả biết để trúng thầu phải bôi trơn khắp mọi chỗ - nghĩa là những người có quyền quyết toán nghiệm thu công trình. Tôi tin các sếp đều biết cả, nhưng mà nó là "luật" (bất thành văn) rồi, không nhà thầu nào chống được nếu muốn có công việc cho công nhân của mình. Vậy thử hỏi nếu làm đúng theo thiết kế thì nhà thầu bỏ thêm tiền túi vào ư? Thôi chúng ta đành chấp nhận......

    Trả lờiXóa
  51. Trụ cầu treo Chu Va 6 thiết kế bằng bê tông liền khối mà xây bằng gạch lỗ thì quá nguy hiểm. Đơn vị thi công và giám sát phải chịu trách nhiệm về vụ chết và bị thương nhiều người này. Còn trụ cầu Vĩnh Tuy bị nứt dọc trụ không biết bên trong trụ có gạch lỗ không đây.? Các cơ quan chức năng cần có biện pháp kiểm tra trụ cầu này để đảm bảo an toàn giao thông cho mọi người. Tránh để xảy ra khi cầu sập thì tai nạn còn thảm khốc hơn nhiều.

    Trả lờiXóa
  52. Điều tra rõ, xử lý đúng, đền bù thỏa đáng. Nếu bộ phận giám sát là cán bộ nhà nước thì cho về vườn câu cá trước, chờ điều tra. Cơ quan chống tham nhũng đã vào cuộc chưa ta, hay chờ đơn tố cáo, có bằng chứng mới làm? Thật đáng buồn cho những công trình còn mang cả ý nghĩa quốc tế mà lại thành ra thế này! Bạn bè nước ngoài nhìn vào sẽ đánh giá Việt Nam chúng ta thế nào đây? Làm chết bao nhiêu người rùi mới điều tra liệu còn có ích gì nữa? Chán quá!

    Trả lờiXóa
  53. Việc đúc trụ bê tông nhỏ rồi xây gạch bao quanh để làm lớn kích thước (nếu có) như nội dung bài báo trích dẫn ý kiến của ông Cường không phải là việc có thể nói là làm ngay được để rồi "ún ba la". Lạ nhỉ.. Yêu cậu BGTVT làm rõ vụ việc này chứ không để chuyện như thế này tiếp diễn nữa không phải cứ để chết người hiểm họa xảy ra mới đi bơi móc được mà còn nhiều công trình khác nữa

    Trả lờiXóa
  54. ai đủ bản lãnh vào nhận lỗi vụ này đây : (Chủ đầu tư dự án là UBND huyện Tam Đường tỉnh Lai Châu; Công ty TNHH tư vấn công nghiệp Lào Cai là Tư vấn thiết kế; Nhà thầu thi công: Doanh nghiệp tư nhân xây dựng Ký Hoa; Tư vấn giám sát: Ban QLDA huyện Tam Đường tỉnh Lai Châu; chịu trách nhiệm quản lý nhà nước về GTVT trên địa bàn là sở GTVT tỉnh Lai Châu)

    Trả lờiXóa
  55. Những gì do Việt Nam sản xuất, thi công thiết kế thường chẳng đảm bảo an toàn: Rút ruột công trình, tham ô hối lộ, đút lót. Sau cùng là đổ lỗi, trách nhiệm cho nhau hoặc xin lỗi, khắc phục, sữa lỗi, điều tra làm rõ nguyên nhân....

    Trả lờiXóa
  56. Nếu đúng như vậy cầu sập là trụ xây gạch.Thì bên thi công và giám sát không có lương tâm,Vậy ai là người chịu trách nhiệm, Thật tội cho người dân Chuva chịu tang thương. Xin chia buồn với người dân Chuva . Trên thế giới chưa có ai tìm ra loại men tiêu hóa được như các các vị xây cầu như thế này của Việt Nam. sắt thép xi măng ... cũng cho vào mồm và tiêu hóa được hết

    Trả lờiXóa
  57. Càng đọc càng bức xúc. Thời đại nào rồi mà giờ còn bớt xén công trình. Mà công trình qua mấy giai đoạn nghiệm thu mà đơn vị giám sát ko biết. Thật là vô lý. Đứa trẻ cũng biết trụ cầu cũng làm bằng bê tông. Hoăc vật liệu đồng nhất . Cái trụ ấy đâu phải làm "đánh nhoằng" một cái là xong, vậy mà "qua mặt" được tất cả các khâu giám sát kỹ thuật. Theo tôi, trước tiên cần xử lý kỷ luật nghiêm minh những người đứng đầu Đảng, Chính quyền huyện Tam Đường tỉnh Lai Châu, sau đó đến tất cả những người đứng đầu các ban ngành liên quan. Chết một lúc 8 mạng người, đau xót quá, phẫn nộ quá

    Trả lờiXóa
  58. Không chỉ riêng cầu treo ,mà các công trình giao thông ,công trình xây dựng đều bị rút ruột bằng nhiều cách , đủ kiểu...sở dĩ công trình bị " rút ruột " dễ dàng như thế thì ai cũng hiểu ra, nhà quản lí và nhà thầu thông đồng với nhau mà thôi,còn hậu quả xảy ra thì...người dân chịu.Sự cố cầu treo Chu va đã đánh thức nhà quản lí,mất bò mới lo làm chuồng ,nhưng không quy trách nhiệm cụ thể cho "người có trách nhiệm , thì người làm chuồng lẫn người quản lí nó lại " rút ruột " như thế là rút ruột được nhân hai và có chuồng nhưng vẫn mất bò...Tính mạng con người là vốn quý không gì đổi lại được ,mong rằng xử lí nghiêm "sự cố Chu va " thì mới răn đe cho những kẻ coi thường mạng sống con người mà ...tham nhũng

    Trả lờiXóa
  59. Tại sao trụ cầu xây bằng gạch (kể cả việc đổ trụ nhỏ rồi áp gạch xung quanh) nếu đúng như vậy thì ăn bớt vật liệu là việc khỏi phải bàn, truy trách nhiệm cho kẻ giám sát thi công là việc làm đơn giản, không cần pải bàn cải, tất nhiên còn nhiều hạn mục khác của cây cầu chưa đúng thiết kế kỹ thuật... Dư luận giờ đây quan tâm nhất là trên cả nước ta còn bao nhiêu cây cầu treo được nhà thầu thi công theo kiểu như thế, và công việc kiểm tra, phát hiện xử lý kịp thời để không để tình trạng tương tự xảy ra mới là công việc cần làm ngay của các nhà chức trách.

    Trả lờiXóa
  60. Chung quy là tại Vua Hùng
    Sinh ra 1 lũ...

    Trả lờiXóa

Tre Làng

Thông kê truy cập

Lưu trữ Blog

Fanpage